Başbakanlık Teftiş Kurulu'nun raporuna göre, 6 Eylül 2004 tarihinde içindeki tehlikeli atıkla birlikte İskenderun Limanı'nda batan M/V Ulla Gemisi'nin Mavi Denizcilik Firması tarafından sahte belgelerle Türkiye'ye sokulduğunu tespit etti. Raporda Mavi Denizciliğin "hukuka karşı hile" denilebilecek yöntemlerle geminin İspanya'ya gönderilmesini önlediği kaydedildi.
TBMM Dilekçe Komisyonu, Ulla Gemisi'nin zehirli atık yüküyle birlikte batması sonrasında gelen şikayetleri görüştü. Görüşmede Başbakanlık Teftiş Kurulu'nun raporu ele alınırken, raporu hazırlayan Başbakanlık Teftiş Kurulu Müfettişi İbrahim Yiğit, Mavi Denizciliğe ağır suçlamalar yöneltti. Geminin İspanyolların değil Mavi Denizciliğin olduğunu, ancak bunun gizlendiğini kaydeden Yiğit, daha sonra da firmanın kendi gemisine haciz koydurarak İspanya'ya gönderilmesini engellediğini söyledi. Yiğit, mahkemenin haciz kararı almasını da eleştirerek, "yükün atık madde" olduğunun anlaşıldığını ve atık yükü ve geminin bu nedenle maddi değerinin bulunmamasına karşın haciz konulmasının yanlış olduğunu anlattı. Yiğit, ayrıca Çevre ve Orman Bakanlığı'nın da yükümlülüklerini yerine getirmediği iddisında bulundu.
Rapora göre Ulla Gemisi'nin yükünün zehirli atık olduğunun anlaşılmasıyla birlikte Basel Sözleşmesi'nin gereklerinin yerine getirilmesi için yükün sahibi Lafarge-Asland firmasının ve İspanyol Hükümeti'nin atığın alınmasında isteksiz davrandığı kaydedildi. Raporda, Mavi Denizciliğin sahte belgelerle Ulla Gemisi'ni Türkiye'ye soktuğu, hiç ilgisi olmadığı halde Türkiye'yi taraf haline getirdiği tespitine yer verilerek, "Mavi Denizcilik Firmasının, Ulla Gemisini içinde tehlikeli atık yüküyle birlikte, Türk Makamlarının bilgisi ve muvafakatı dışında İskenderun Limanına getirilerek sahte oldukları anlaşılan konşimento ve manifesto ile yükü ülkemize sokmaya çalıştığı ve Basel Sözleşmesinde belirtilen Yasadışı Trafik kapsamında değerlendirilen bir fiil işleyerek, yükle hiç alakası olmadığı halde ülkemizi taraf haline getirdiği..." denildi.
Ulla Gemisi'nin yenilenmesi gereken sertifika, liman, bakım ve işletme giderlerinin de Mavi Denizcilik tarafından devlete ödettirilmeye çalışıldığının belirtildiği raporda, "Mavi Denizcilik Firması adeta hukuka karşı hile denebilecek yöntemlerle icra ve haciz işmlemleri başlattığı, söz konusu icra takibinde gerçeği yansıtmayan ve hiçbir makbuz, fatura vb. belgeye dayanmayan bir hesap hülasası kullanarak yetkili makamları yanıltmaktan kaçınmadığı..." ifadeleri yer aldı.
