Yerli otomobilin ticarî açıdan intihar olacağını söyleyen Mustafa Koç kendi açısından haklıdır.Başbakan R. Tayyip Erdoğan "Bir babayiğit arıyorum" demişti; "Bir koç arıyorum" demedi.Mustafa Koç, bir grup iş adamı ile basına kapalı bir toplantıda konuşmuş.Basına kapalı.O sözleri dışarıya nasıl sızmış, basın mensuplarının alınmadığı toplantıda konuşulanlar basında nasıl yer almış, orası ayrı konu.Koç Holding, ticarî açıdan intihar olarak görüyorsa, dayatmada bulunmanın anlamı yok.Zorla güzellik olmaz.*?Aynı
Yerli otomobilin ticarî açıdan intihar olacağını söyleyen Mustafa Koç kendi açısından haklıdır.
Başbakan R. Tayyip Erdoğan "Bir babayiğit arıyorum" demişti; "Bir koç arıyorum" demedi.
Mustafa Koç, bir grup iş adamı ile basına kapalı bir toplantıda konuşmuş.
Basına kapalı.
O sözleri dışarıya nasıl sızmış, basın mensuplarının alınmadığı toplantıda konuşulanlar basında nasıl yer almış, orası ayrı konu.
Koç Holding, ticarî açıdan intihar olarak görüyorsa, dayatmada bulunmanın anlamı yok.
Zorla güzellik olmaz.
*?
Aynı düşünceye sahip başka sanayiciler de var.
Siz bilmezsiniz, bu işte çok para var desek, yakışık almaz.
Adam sanayici, nereden ne kazanacağını bizden iyi bilir.
Demek ki onların bakışıyla distribütörlük daha avantajlı.
El oğlu üretecek, biz getirip satışını yapacağız.
En mühim sorular, yüzde kaç kâr elde edeceğiz bir, ikincisi de nakliye ne şekilde olacak?
Ya da bir adım daha ileri gidip, montajı üstleneceğiz.
*?
Dünyadaki otomobil sektörü yıllık 2 trilyon 600 milyar dolarlık bir kapasiteye sahip.
Köşe başları tutulmuş.
Büyük markaların karşısına çıkıp pazardan pay kapmak kolay değil.
Birçoğunun kuruluş tarihine bakarsanız, yüz yıldan fazla olduğunu görürsünüz.
İyi ama madalyonun bir de öteki yüzü var.
Rekabet edemeyiz diye baştan teslim olmak, ticarette hesap kitap kadar önemli olan cesareti ortadan kaldırmak anlamına gelir.
*?
Vestel bugün dünyanın en büyük firmalarından biri. Kuruluş tarihi 1984.
Eğer öyle düşünseydiler, işe hiç girişmemeleri gerekirdi.
Aynı alanda pazarı kaplamış nice büyük marka var.
Özdilek 1971"de kuruldu.
Ülker 1944 iken, Eti 1961"de.
Onlar farklı sektörler dediklerini varsayalım ve otomobil sektörüne bakalım.
Toyota 1937, Kia 1944, Tata 1945"de kuruldu.
Samsung"un kuruluşu 1938, hızlı büyümesi ise 90"lardan sonra.
Chery ise daha üç günlük marka sayılır: 1997.
Hata mı etmişler? Hiç başlamasa mıydılar?
Kapasitelerine bakarsak, dudak uçuklatır.
*?
Proton var bir başka önemli örnek.
1982"de Malezya hükümet başkanı Dr. Mahathir bin Muhammed tarafından kuruldu.
Japon desteği ile 83"te başlayan Proton"un bugün geldiği noktayı göz ardı edebilir miyiz?
Malezya"da planlı kalkınmanın lokomotifi oldu.
Piyasa büyük firmalar tarafından kapılmış biz hiç girişmeyelim düşüncesiyle korkakça hareket edersek, domates bile üretemeyiz.
Holivut varken film çekmek de neyin nesiymiş?
Dosto varken roman yazmak...
Şekspir varken tiyatroya girişmek...
Ülker İkram reklâmı mı çekiyoruz birader?
*?
Koç kendi açısından haklı olabilir. Fakat ben kendi açımdan daha çok haklıyım.
Sanayiciler böyle çekingen davranırsa, iş başa düşecek.
Ufak yaşta tahta araba yapmıştım; hem de birkaç defa. Yine yaparım.
Dört teker, iki dingil, bir direksiyon...
Malzeme basit: Ceviz ağacı, kestane dalı, biraz çivi ve ip.
Yokuş aşağı sal gitsin.
Hiç yoktan iyidir.
Hiç yok, sıfırdır çünkü... Bildiğin, düz, içi boş sıfır.
