THY'nin zirve tırmanışı sürüyor

Yılda 1 milyar dolar yatırım yapan, 107 ayrı noktaya seferler düzenleyen THY 1933 yılında başlayan serüvenini artık dünya devleri arasında sürdürüyor. Şu anda yıllık 20 milyon yolcu taşıma kapasitesi ile Avrupa'nın 5. büyük havayolu şirketi. Hedef ise 30 milyon yolcu ve Avrupa'da 4. sırayı almak. THY'nin bugün ve yarınına dair vizyonu Genel Müdür Temel Kotil'le Yeni Şafak Ekonomi Müdürü Selçuk Geçer'e anlattı.

5 yıllık büyüme planlarını tamamladıklarını belirten THY Genel Müdürü Kotil, “10 milyon yolcuyla bütün havacılık sektörü arasında dünyada 44'lerde yer almaktayız. 25'lere çıkacağız inşallah. Avrupa'da önümüzde Avusturalya Havayolları vardı, Swiss vardı. Şimdi onları çoktan geride bıraktık. Önümüzde SAS var, İtalya var, KLM var ve İberia var. 2010 yılı itibariyle biz 30 milyon yolcuya çıkıyoruz. Bu bir öngörüdür ki bizim öngörülerimiz genelde doğru çıkıyor.” dedi.

Bu hedefin yaklaşık yüzde 15'lik bir büyüme anlamına geldiğini kaydeden Kotil, 2008 itibariyle uçak kullanımı açısından yüzde 20'lik bir kapasite artışı gerçekleştireceklerini söyledi. Bununla yüzde 20'lik büyümeyi garanti etmiş olacaklarını belirten Temel Kotil, “Bu yıl mesela geçen yıla göre yılbaşından bu yana yüzde 15.5'lik yolcu sayımızda artış yaşandı. Sunduğumuz kapasite artışı yüzde 10. Yüzde 10 kapasitemizi artırınca yolcu sayısı yüzde 15 artmış. Bunun yolcu/kilometre artışı yüzde 20. Bu ne demek, daha uzun mesafede yolcu taşımışım. Gelirimizde de yüzde 20'lik bir artış beklemek doğal gözükecek. 6 aylık ciro artışımız YTL. bazında yüzde 31, dolar bazında yüzde 32. Bu çok büyük başarı.

Şu anda İspanyol Havayolları'nın büyümesiyle THY'nin büyümesini kıyasladıklarını kaydeden Kotil şöyle konuştu: “THY yalnızca büyüyen bir havayolu değil, piyasadaki hacmini, pazar payını artıran bir hava yolu. Hacimden daha fazla yolcu buluyoruz biz. Dolayısıyla 2008'de yüzde 20'den daha fazla bir büyüme beklememiz doğal. 30 milyon yolcu taşıyan bir THY Avrupa'da 4. büyük havayolu oluyor. Dünya sıralamasını şu anda söylemek çok mümkün olmayabilir çünkü diğer havayolları da büyüme trendinde. Her taraftan tanınıyoruz. Türk Hava Yolları'nı 2007 yılında İspanya'da, Almanya'da, Portekiz'de, İngiltere'de veya Çin'de daha çok tanıyorlar. Daha çok tanıdıkları için yolcularımız daha çok tercih ediyorlar. Bizim kârlılık ve ciro artışımız buradan meydana geliyor.”

Ekim ayında Avrupa'daki uçuşlarında en dolu giden havayolunun THY olduğuna dikkat çeken Temel Kotil, “Bu şu anlama geliyor ocak ayında yakaladığımız rüzgar ilk 6 ayda bizi çok güzel yerlere götürdü. Son 3 ayda da götürmeye devam edecek.” dedi.

Geçtiğimiz günlerde Atatürk Havalimanı'na tanıtım uçuşu yapan A380'i Türkiye'de alabilecek tek şirketin THY olduğunu savunan Kotil, Türkiye havacılıkta son 5 yılda büyük devrim yaptı. Havaalanları 380'lere hizmet verebiliyor, bu çok iyi bir reklam. Havaalanları kâr getiriyor ve büyüyor. Uçuş frekanslarımızın artması gerekiyor. Uçağın büyük ya da küçük olmasının bu anlamda bir önemi yok. 380 için de bir yönetim kurulu kararımız yok. Bugün olmazsa yarın mutlaka alınır. Bizde 340'lar var. 2 tane 340 bir 380 ediyor. Demek ki 380'i doldurabilecek kapasitedeyiz.

THY'nin her yıl 1 milyar dolarlık yatırım yaptığını kaydeden Genel Müdür Kotil, “Biz güçlü bir şirketiz. Uçağın uzun süreli finansman mantığı vardır. Biz uçağı aldığımız zaman 12 yılda finanse ediyoruz. Bizde toplam giderler içerisinde uçağa sahip olmak için harcanan para yüzde 7-8'e tekabül ediyor. Uçak alım giderimiz yüzde 8. Uçağı havada tutabilmek için teknik bakım yapmanız gerekiyor. Bunun için harcadığımız para da yüzde 10. Yani teknik bakımı uçağa ödediğiniz paradan daha fazla. İkram giderlerimiz yüzde 4 bizim. Yani üstüste koyarsak uçak bu işin merkezinde değil. Bunun merkezine oturan servis kalitesi ve reklam. Biz bu yıl 35 milyon doları reklam için harcıyoruz.

Verdikleri hizmetin global rakiplerine göre çok daha kaliteli olduğunu savunan Kotil, “Bizim İstanbul-Ankara arasında verdiğimiz ikramı rakiplerimiz 5-6 saatlik uçuşlarında veriyorlar. Bu ikramlar sayesinde Türkiye'yi de tanıtmış oluyoruz. Yurt içindeki politikamız Türk mutfağından ikramlar yapıyoruz. Yurtdışında da bir kombine yapıyoruz. 24 saat boyunca sipariş de verebiliyor yolcularımız. Dediğim gibi THY kaliteyi yakalamış durumda. Operasyonel hacmi oluşturmuş durumdayız. Şu an markayı daha güçlü hale getirmeye çalışıyoruz. Almanya'da, İspanya'da en güçlü THY dedirtmeye çalışıyoruz. Bu 35 milyon dolarlık bütçemizin büyük bir kısmını televizyonlarda harcarken, hemen her ülkede 200-500 bin euro da yerel dergilerde, gazetelerde harcıyoruz. Banghonk'taki hızlı treni komple THY ile giydirmişler mesela. Biz yaptığımız seferlerle markayı tanıtıyoruz. Tabi bu nereye kadar gidecek böyle? Bu büyümenin sonu ne oraya gelmek lazım asıl.” dedi.

2008 için reklam bütçesi olarak 35 milyon dolar ayırdıklarını belirten Temel Kotil, “Bizim 2006 bütçemiz 15 milyon dolardı. 2005'te 6 milyon dolardı. 2008 yılında da 35'e yakışır bir rakam olacaktır. Reklam bizim tanınmamıza yol açıyor. THY'nin uçak temin etmesi gerekiyor ki bu çok zor değil. THY'nin bir kalite yakalaması gerekiyor, bu çok ciddi bir iş. Yine THY'nin bu kalitesini herkese anlatması gerekiyor. Bunun için de BBC'de CNN'de reklam veriyoruz. Böylece Türkiye'nin de reklamı yapılmış oluyor. Biz bu üçünü tutturduk. İspanya'da İspanyol yolcular Madrid-İstanbul-Banghok hattı için THY'yi tercih ediyor. Bunun sebepleri hem hizmet kalitesi hem de fiyatların daha cazip oluşudur. Biz her zaman yolcuya en uygun fiyatı sunuyoruz. Bunu yaparken de zarar etmiyoruz. THY bu rüzgarı yakaladı. Çok yüksek finansman yapımız oluştu. Yaptığımız her uçuştan kâr ediyoruz. Uzun uçuştan da, kısa uçuştan da. Çok güzel bir kalite yakaladık.” diye konuştu.