Otodoğalgaz İstasyonları Derneği Başkanı Tarık Kandemir: Çevre dostu bir yakıt olan sıkıştırılmış doğalgaz birçok ülkede özendirilirken, Türkiye'de vergiye boğuluyor.
FAHRİ SARRAFOĞLU / İSTANBUL
Kandemir ile yaptığımız röportajın ayrıntıları şöyle:
Türkiye'de AB ülkelerine göre değil CNG kullanan ülkelere göre bir karşılaştırma yapılarak CNG kullanan araç parkını değerlendirebiliriz.. Bugünkü miktar toplam 2500 adet kadardır. İstasyon artışlarına bağlı olarak CNG kullanan araç miktarı artmaktadır. Türkiye, araçlara LPG otogaz kiti montajında yüzde 25 oranını yakalamıştır. CNG kiti montajında da büyük bir başarı elde edecektir. Ham petrol rezervlerinin 2015 yılından itibaren azalma yoluna girmesi ve doğalgaz rezervlerinin ise 150 yıllık geleceği olması CNG kullanan araçların sayısını arttıracaktır. Ayrıca, CNG altyapısı Hidrojen kullanımı için gereklidir. Gelecekte dünyada motor yakıtı olarak CNG ve hidrojen ağırlıklı olarak kullanılacaktır. Halen CNG için önemli bir pazar payından söz edemeyiz. Ancak yakın gelecekte kamu hizmeti veren otobüsler, servisler, dağıtım hizmeti sunan hafif ve ağır kamyonlar, kullanımı yüksek araçlar CNG kiti taktıracaktır. Almanya, 2003 yılında aldığı kararla ülkede 1000 adet CNG istasyonu kurulmasına karar vermiştir. Şu anda 600 adede yakın istasyon kurulmuştur.
Güvenlik unsuru açısından son zamanlarda ortaya çıkan ve LPG kullanan araçlar için çizilen kara tablonun arkasında tamamen denetimsizlik ve başıboşluk yatmaktadır. LPG kullanan araç sayısının 1 milyon 250 bin adet civarında olduğu bilinmesine rağmen Trafik sicilinde yüzde 30 oranında kayıtlı araç bulunması kimseyi rahatsız etmemiştir. Kazalar olduktan ve can kayıpları görüldükten sonra herkesin tedbir almak aklına gelmiştir.
CNG, yanma verimi yüksek olan bu yakıt iyi bir kalkış ve sessiz bir çalışma sağlar. CNG temiz yanma özelliği nedeniyle motoru yıpratmaz ve bakım giderlerini azaltır. Ancak, Türkiye'de CNG üzerine konulan vergiler çok yüksek. 1 metreküp CNG 909 bin lira, ancak bunun 508 bin lirası ÖTV ve yüzde 18 KDV uygulanıyor. Buna rağmen litresi 950 bin lira olan LPG'li bir araç 1 kilometrede 130 bin, CNG'li araç ise 90 bin lira harcıyor. Devletin CNG'nin kullanımının artırılması için vergi indiriminde bulunması ve diğer ülkelerdekine benzer teşvikler yapması gerektiğine inanıyorum.
Dernek olarak CNG kullanımından alınan metreküpte 541 TL ÖTV'nin LPG'den alınan ve eşdeğer yakıt yöntemine göre hesaplanacak ÖTV oranına indirilmesini talep etmekteyiz. CNG benzin ve motorin yerine kullanılacak ise eşdeğer ÖTV tutarı en fazla bu yakıtların eşdeğer ÖTV'si kadar olmalıdır.
Diğer taraftan CNG kullanımına engel oluşturacak kural değişikliklerinin gündeme getirilmemesidir. Dünyada alternatif yakıtlar artık ana yakıtların yerine geçmektedir. Zararlı egzoz gazların emisyonunun yüzde 25 azalmasını sağlayan CNG kullanımının yaygınlaşması için devlet, kuralları teşvik edici yöntemler ile belirlemelidir. Diğer taraftan, Türkiye sözleşme yaptığı yıllık 67 milyar metreküp doğalgazı kullanacaktır. CNG kullanımı da taahhütlerin yerine getirilmesine destek olacaktır. İngiltere'de akaryakıtta yüzde 10-15 oranında vergi artışına karşın, CNG'de yüzde 30'a varan vergi indirimi uygulanmaktadır. Almanya'da önümüzdeki 5 yıl içinde 16 bin civarında CNG istasyonu kurulması planlanıyor. Türkiye'de vergi dışında en büyük dezavantaj ise araçlarda CNG dönüşümünün yaklaşık 1000 euroya yapılması. LPG'ye göre daha ekonomik ve çevre dostu olan CNG aracın motorunu da koruyor.
----------------- imza------------------
