Havada 7 saat panik

Sun Ekspres'e ait 9122 sefer sayılı Boeing 737-800 tipi yolcu uçağı, İzmir Adnan Menderes Havalimanı'ndan akşam saat 19.30'da Trabzon'a gitmek üzere havalandı. Kadın pilot Mualla Jonkman yönetimindeki uçak, hava muhalefeti nedeniyle Trabzon'a gidemeyince, pisti 2 kez pas geçen uçak havada 3 saat dolaştıktan sonra yedek meydan olan Ankara Esenboğa Havalimanı'na saat 22.30'da iniş yaptı.

Yolcular Ankara'da 1 saat bekletildikten sonra uçak, hava koşullarının iyileştiği bilgisini alınca saat 23.20 sıralarında yeniden havalandı. Trabzon Atatürk Havalimanı'na gelen uçak, tekrar başgösteren hava mualefeti nedeniyle yine iniş yapamayarak saat 03.10 sıralarında İzmir'e geri döndü. Kötü hava şartları nedeniyle düşme tehlikesi geçiren ve içinde 180 yolcunun bulunduğu uçak, gece saat 03.10'da İzmir'den saat 19.30'da aldığı yolcularını, tekrar İzmir Adnan Menderes Havaalanı'na sağ salim getirdi.

İzmir'e inen uçağın yolcuları, İç Hatlar Gelen Yolcu Bölümü'nde havayolu şirketi görevlilerine kendilerine yeterli ilgi gösterilmediği gerekçesiyle tepki gösterdi. Havayolu yetkilileri ise yaptığı açıklamada, 5 bin 300 saat uçuş tecrübesi bulunan ve 7 yıllık kaptan pilot olan Jonkman'ın, emniyet kuralları çerçevesinde davrandığını, 'pist rüzgarı' nedeniyle inişe uygun bulmadığı için İzmir'e geri döndüğünü açıkladı. Yetkililer, isteyen yolcuların biletlerinin iade edildiğini, bekleyenlerin ise de ilk uçakla gönderildikerini bildirdi. Jonkman'ın, Hollanda'da bulunan Uluslararası Uçuş Akademisi'ni bitirdiği, 1998 yılında İstanbul'da uçuş mühendisi olarak iş hayatına atıldığı ve 2000 yılından beri SunExpress'te pilot olarak çalıştığı öğrenildi.

Türkiye'de 1998-2003 yılları arasında meydana gelen 86 uçak kazasının 49'una pilotaj hataları neden oldu. Kazalarda toplam 81 kişi öldü. Ölü sayısının en fazla olduğu kaza ise, 1994 yılında Van'da meydana geldi. Bu kazada 56 kişi hayatını kaybetti. Kazaya pilotun hava şartları uygun olmamasına karşın Van Havalimanı'na inmekte ısrar etmesinin yol açtığı iddia edildi. Ulaştırma Bakanlığı'nın verilerine göre, bu yıllarda kaza yapan uçaklardan 58'i özel, 28'i ise resmi kuruluşlara ait. 5 yıldaki kazaların pilotaj hatası dışında 11'i meteorolojik, 14'ü teknik nedenlerle meydana geldi. Kazalardan 3'ünün nedeni ise belirlenemedi.

Özel bir havayolu şirketinin üst düzey yetkilisi ve havayolu kazalarında bilirkişi olarak görev yapan bir uzman, Trabzon'da daha önce de buna benzer olayların yaşandığını kaydetti. Uzman pilot, "4 yıl önce İspanyol Havayolları'na ait yolcu uçak aynı piste kaza yapmıştı. İspanyol uçağının pilotu, hava muhalefetinin olduğu anda inmeye çalışmış; ancak ilk denemesinde pas geçmişti. İkinci denemesinde de pas geçen uçak, son denemesinde pisti geçtikten sonra yere çakılmıştı. Kazada 76 kişi ölmüştü” dedi. İsmini vermek istemeyen özel bir havayolu şirketi yetkilisi ise, diğer uçakların inebildiği piste, başka bir uçağın inmemesi halinde ise bir problemden söz edilebileceğini söyledi. Limitler dâhilinde İzmir'den kalkan uçağın inmesi gerektiğini öne süren yetkili, "Burada geriye 2 unsur kalıyor: Biri pilotun tecrübesi, diğeri de panik olasılığı" diye konuştu. Öte yandan, THY ve Onur Air Havayolları'na ait Türkiye'nin çeşitli illerinden sefer yapan uçakların ise, Trabzon'a iniş yaptıkları öğrenildi. Bu arada, havayolu uzmanları Trabzon Havalimanı'nı, Türkiye'deki "kör noktalar" arasında gösteriyor.