Subaru'nun Crossover segmentindeki iddialı temsilcisi Outback 4X4'lere kıyasla yol tutuşu ve kabin tasarımıyla öne çıkıyor. Dış görünümün zerafetine karşılık, yaptığımız test sürüşünde dikkatimizi çeken ferah iç hacmi ile arazi ve şehirde benzersiz sürüş keyfiydi.
İlk kez 1989 yılında üretilen, bugün dördüncü nesli hüküm sürmekte olan Subaru'nun Crossover segmentindeki iddialı temsilcisi Outback Amerika'da yılın SUV'u seçildi…. Güvenlik ve çevreciliği bir arada bulunduran Subaru Outback, bu özellikleriyle Audi Q5, Lincoln, Acura, Volvo XC60 gibi birçok ünlü marka ve modeli de geride bıraktı. 1995'te 'Subaru Legacy Outback ' adıyla piyasaya sunulan Outback, dinamik, konforlu ve güven veren yapısıyla büyük başarı kazanmıştı. Yaptığımız test sürüşlerinde de öne çıkan performans, yol tutuşu, kabin ve gövde boyutlarındaki kullanışlılık ile yerden yüksekliğinin güven veren hissi, arazide ve şehirde benzersiz sürüş keyfi yaşatıyor. Yeni Outback, deri döşeme ağırlıklı iç kabin tasarımı, keskin hatlara sahip far grubu, geniş ve ferah iç mekân tasarımı ile etkileyici bir görünüme sahip. Her nesil Subaru'nun vazgeçilmezi olan karşılıklı-yatay yerleşimli Boxer Motor ve Symmetrical AWD teknolojisi sayesinde özellikle performans ve yol tutuşta rakiplerini geride bırakan Outback, testlerimizin sonucunda bizde etkileyici bir iz bıraktı.
Yeni Outback, Lineartronic şanzımanın sunduğu üstün performans değerleri ile de iddialı. 0-100 km hıza 10.4 saniyede erişebilen Outback, sadece performans değil aynı zamanda yakıt tüketimi ve emisyon değerleri ile de rakiplerini geride bırakıyor. Outback'in standart donanımları arasında sunroof, deri döşeme, direksiyondan vites kontrolü, kendi kendini dengeleyen süspansiyon sistemi, ön ve arka sis farı, yağmur sensörü yer alıyor. 4. nesil yeni Outback diğer crossover rakiplerine kıyasla daha kullanışlı boyutlara da sahip. Outback, 2.0 litre Turbo Dizel ve 2.5 litre benzinli seçeneği ile 105 bin YTL'den başlayan fiyatlarla satışa sunuluyor.
Recaizade Mahmut Erkrem'in 1870'leri konu alan Araba Sevdası romanında, atla çekilen arabaların bile gösteriş, zenginlik unsuru olduğu işlenir. Batılılaşmanın taklit edilmesi ve yanlış anlaşılması eleştirilir. Aslında insanoğlunun gösterişli bir bineğe sahip olma tutkusu çok daha eski tarihlere dayanıyor. Zira sahip olunan binek, insana daha güçlü olma ve daha hızlı hareket etme gibi insanüstü yetenekler sağlıyor. Atın ilk kez evcilleştirilmesiyle, tekerleğin icadının başlangıcı olan M.Ö. 2500'ler ve 1886'da Alman Karl Benz'in satış amaçlı ürettiği ilk otomobil ile sonrasında geçen bir asırlık zaman dilimi, insanoğlunun Araba Sevdası'nın kilometre taşları… Şükür ki, insanoğlu, artık gösteriş ve konforun yanında emisyon değerleri düşük otomobillerle tabiatı da düşünmeye nihayet başladı.
Kriz döneminin en az kayıpla aşılmasını amaçlayan sıfır otomobildeki ÖTV indiriminin kaldırılması ile ikinci el otomobiller özledikleri ilgiye kavuştu. 2009'da sıfır araç satışının baskın olması ise ciddi bir ikinci el stoku oluşturdu. Bu durum en çok tüketiciye yarayacak. Peki, ikinci el oto alırken nelere dikkat edilmeli, neler yapılmalı?
İtalyanca efsane anlamına gelen 'mito' sözcüğünden adını alan otomobil, 2008 İstanbul Autoshow'da tanıtımının ardından 1.4 litre 78 hp, 1.4 litre 155 hp ve 1.6 litre 120 hp turbo dizel motor seçenekleriyle satışa sunuldu. Zengin iç ve dış donanımıyla sınıftakilerini geride bırakan Alfa Romeo'nun yeni yüzü; ikonik dış tasarımı, sportif iç mekan ve dinamik sürüş özellikleriyle genç sürücülerin gözdesi olmayı hedefliyor. Maksimum 215 km/s'lik hıza erişebilen MİTO, 100 km'de ortalama 6.5 litrelik yakıt tüketimiyle performanslı olduğu kadar ekonomik bir yapıya da sahip. Türkiye'de 19 bin Euro'dan başlayan anahtar teslim fiyatlarıyla sizleri bekliyor. Ayrıca üniversiteli gençlere iki günlük ileri sürüş teknikleri de hediye ediliyor.
